F-18E/F 超级大黄蜂发展历程

F/A-18E/F 超级大黄蜂发展历程(F-18E)

自从1991年1月美国国防部宣布取消A-12研制计划以来，美国海军的主力战斗/攻击机面临着后继无“机”的困境。随后，麦克唐纳。道格拉斯公司提出，在现有F/A-18C/D的基础上发展改进型F/A-18E/F的方案，其中E为单座型、F为双座型。

2000年，VFA-115中队成为第一个正式装备F/A-18E的作战中队，并于2002年6月开始在美国的"林肯"号核动力航母上服役。2003年2月，"林肯"号航母再次驶入波斯湾，它所携带的一个中队12架F/A-18E将是首次参加军事行动。

1988年

1月11日 麦道公司宣布，正同美国海军进行的F/A-18“大黄蜂”高级版本概念研究，即被称为“2000年”大黄蜂

1992年

5月6日 国防采办委员会批准的工程与制造发展（EMD）阶段的F/A-18E/F“计划

12月7日 EMD合同签订

1995年

5月 F/A-18E1 开始在麦道公司进行最后的组装

5月 通用电气（General Electric）提供了第一个生产F414-GE-400发动机

9月19日 F/A-18E1出厂仪式在麦道公司举行。海军作战部长杰里米Boorda上将参加，并宣布将新飞机命名为E/F“超级大黄蜂”

11月29日 F/A-18E1在密苏里州圣路易斯首飞

1996年

2月14日 F/A-18E1转场到达马里兰州 帕塔克森特基地

2月19日 F/A-18E2转场到达马里兰州 帕塔克森特基地

3月 F/A-18E/F计划获得美国国防采办优秀奖

4月 麦道公司获得F/A-18E/F低速率初始生产（LRIP）的长周期项目的授权

4月 麦道公司和诺斯罗普·格鲁门公司开发的计划F/A-18F取代EA-6B电子战的变种。初始作战能力（IOC）计划于2007年和2009年之间

4月1日 F/A-18F1首次飞行

4月12日至13日 F/A-18E1完成了第一次超音速飞行，试验速度达到1.1马赫（4月12日）和1.52马赫（4月13日）。

5月14日 测试飞行超过100个飞行小时

5月21日 F/A-18F1转场到达马里兰州 帕塔克森特基地

5月22日 F/A-18E2完成时间最长的一次飞行日，5个小时飞行试验计划

6月13日 测试飞行程序超过100个架次

6月26日 测试飞行程序超过200个飞行小时

7月 F/A-18/E/F综合测试团队获得1995年度Daedalians武器系统奖。该奖项每年颁发给在陆军，海军或空军的受助人，一个优秀的武器系统的发展作出了重大贡献

8月5日 F/A-18F1进行弹射器起飞测试

8月22日 测试飞行程序超过300个飞行小时

8月22日 F/A-18E4转场到达马里兰州 帕塔克森特基地

8月27日 F/A-18E5首飞

9月30日 测试个飞行程序超过400个飞行小时。

10月 F/A-18E/F项目获得美国航空航天学院飞机设计奖

10月29日 测试飞行程序超过500飞行小时

12月 本年度测试飞行程序完成586.5飞行小时

1997年

1月22日 F/A-18F2转场到达马里兰州 帕塔克森特基地

1月24日 F/A-18F1在斯坦尼斯号航空母舰完成初步海试，比原计划提前一周

2月1日 第7加也就是最后一架E/F试飞飞机，F/A-18E3，转场到达马里兰州 帕塔克森特基地

2月19日 F/A-18E/F成功完成副油箱分离试验，一个空的480加仑的油箱从5000英尺分离投放

2月26日 F/A-18E/F第一次搭载3个480加仑的油箱，两个MK-84炸弹，两枚AIM-9和两个高速反辐射导弹的作战载荷进行试飞

3月 武器分离试验测试（包括单个，成对，多个配置测试（SLAM，鱼叉，MK-82S，480加仑副油箱））

4月5日 F/A-18F2发射AIM-9导弹  

8月29日 F/A-18E1完成了1500个飞行小时

9月12日 F/A-18E4完成第1000次飞行试验飞行

9月15日 第一架“超级大黄蜂”在波音公司将进入低速率初始生产

11月20日 第一作战测试（OT-IIA）完成。

12月5日 AIM-9翼尖和AIM-120机身挂载导弹发射完成

12月8日 F/A-18F2完成第2000个飞行小时

1998年

2月25日 F/A-18F1转场到新泽西州莱克赫斯特，进行适用性测试。

3月23日 F/A-18F1完成 莱克赫斯特的载体适用性测试。

3月 LRIP II生产批准拨款及LRIP III先进的采购经费批准

4月 F/A-18F2转场到加利福尼亚州中国湖。

6月19日 第一架LRIP生产型“超级大黄蜂”在圣路易波音工厂进行机身拼接

8月 OT-IIB完成。

8月13日 通用电气（General Electric）交付首台F414-GE-400生产发动机。

11月6日 F/A-18E1完成EMD震动试验，比计划提前一个月

11月9日 飞行试验计划完成的2500个飞行架次

12月 OT-IIB分析结果认为“超级大黄蜂”符合设计功能要求

12月18日 F/A-18E6提前一个月向美国海军交付

1999年

1月 第一个F/A-18E/F“超级大黄蜂”中队VFA-122建立

1月12日 飞行试验计划完成4000飞行小时

3月3日 后续的海上试验开始;第二个“超级大黄蜂”海军独立小分队进驻杜鲁门号航母

3月 F/A-18E/F“超级大黄蜂”演示空中加油能力

4月 美国海军飞行试验的联合头盔提示系统（JHMCS）开始安装在“超级大黄蜂”上

4月30日  第4和第5架交付给海军（F型）

5月5日  飞行试验计划完成3100架次飞行试验和4600飞行小时。

5月30日 - 作战试验与评价（OPEVAL）开始。

6月 VX-10在佛罗里达州西屿对“超级大黄蜂”进行第一次OPEVAL操作评估

7月 VX-9在斯坦尼斯号航空母舰上进行第二次OPEVAL

8月 VX-9在内华达州内利斯空军基地参加“红旗”演习，对F/A-18E/F 进行第三次OPEVAL评估

11月 F/A-18F在中国湖进行第2500次试飞

11月16日 OPEVAL测试结论 

11月17日 VFA-122接收7架“超级大黄蜂”

11月22日 波音公司宣布雷神公司开发的主动电子扫描阵列（AESA）雷达将装备在“超级大黄蜂”上

12月13日 “超级大黄蜂”在 中国湖飞行达到5000飞行小时。

2000年

2月14日 OPEVAL评估结果公布，“超级大黄蜂”表现优异

2月15日 F/A-18E/F 超级大黄蜂开始全速率生产。

2月17日 美国国家航空协会（NAA）将1999年的科利尔奖的奖杯颁发给“超级大黄蜂”

3月24日 “超级大黄蜂”（F/A-18E4）完成第一个JDAM投放试验

4月4日 三个“超级大黄蜂”中队：VFA-122，VX-9和ITT 开始在美国海军林肯号航母海试

7月14日 “超级大黄蜂”国际飞行在2000年范堡罗航展上首次亮相

12月1日 “超级大黄蜂”E1完成最后一次飞行，将进入可飞的存储状态

12月7日 “超级大黄蜂”中队VFA-115，接收其第一架“超级大黄蜂”

2001年

2月  “超级大黄蜂”参加在澳大利亚的航空展

5月 海军授予的第一（F/A-18E/F集成组合）合同

5月18日 VFA-122的飞行员在美国航展使用F/A-18E/F 超级大黄蜂飞行

9月 美国海军宣布为“超级大黄蜂”的初始作战能力（IOC） 

9月26日 波音公司交付首全速生产（FRP）美国海军“超级大黄蜂” 

11月15号 波音EA-18的机载电子攻击概念飞机完成首次飞行演示 

2002年

6月14 第100个“超级大黄蜂”F-128交付仪式在圣路易斯举行，海军作战部长海军上将弗农·克拉克出席

7月24日 VFA-115中队的F/A-18E第一次登上“亚伯拉罕·林肯”号（CVN-72）进行作战部署。

10月15日-25日 第一批交付“超级大黄蜂”提前两个月完成。包括：先进任务计算机和显示器，增加了软件和硬件的能力，APG-79有源电子扫描阵列（AESA）

11月6日 F/A-18E“进入战斗在伊拉克南部”禁飞区执行任务

11月20日 在加利福尼亚州埃尔塞贡多举行雷神公司的AESA亮相仪式

12月12号 F/A-18“大黄蜂”机队超过500万飞行小时 

2003年

2月8日 “航空周刊与空间技术”杂志给F/A-18的APG​​-79 AESA计划颁发电子部门的桂冠奖

3月3日 VFA-14，VFA-41的F/A-18E/F 超级大黄蜂登上 尼米兹“号（CVN 68）航母部署

4月3日 F/A-18E/F 超级大黄蜂第一次作战飞行加装照片的侦察情报模块，从亚伯拉罕·林肯号航空母舰（CVN 72）起飞飞越伊拉克禁飞区

5月1日 VFA-115开始参与伊拉克自由行动

8月30日 APG-79 AESA雷达完成首次飞行测试飞行

9月5日 接收ASQ-228先进瞄准前视红外传感器（ATFLIR）吊舱

12月29日 美国海军授予波音210架“超级大黄蜂”合同

12月29号 美国海军为波音公司的EA-18G机载电子攻击飞机签署价值10亿美元，5年的系统设计与开发（SDD）合同

2004年

7月1日 诺斯罗普·格鲁门公司的SDD EA-18GS在加利福尼亚州埃尔塞贡多开始中/后机身的组装

8月24日 波音公司交付第200个“超级大黄蜂”

9月2日 第一个被分配在东海岸的“超级大黄蜂”加入的舰队替换中队VFA-106“角斗士”

10月22日 首架SDD EA-18Gs在圣路易斯，密苏里州开始最后组装

12月28日 首次生产APG-79 AESA雷达被运到圣路易

2005年

8月30日 “大黄蜂”机队超过600万飞行小时。

2006年

8月4日 EA-18G飞机EA-1在圣路易斯出厂

8月16日 EA-18G飞机EA-1的首次飞行

10月 VFA-213中队正式全面装备使用

2007年

澳大利亚联邦签署了24 F/A-18F“超级大黄蜂”的要约和承诺书。

9月30日 2007年度“超级大黄蜂”完成超过116,000安全飞行小时

12月 “超级大黄蜂”Block II型达到初始作战能力IOC。

2008年

8月 在华盛顿州第一个EA-18G交付给舰队战备中队VAQ-129

12月17号 澳大利亚皇家空军的F/A-18F“超级大黄蜂”的开始在圣路易斯的波音公司总装

7月14日 “大黄蜂”机队超过700万飞行小时

9月30日 2008年“超级大黄蜂”超过119,900安全飞行时间，并获得3/4全年度海军航空的安全纪录

2009年

3月23日 2架 F/A-18F（VFA-122）完成飞行27000英里在9个国家的17航展展示世界各地的飞行表演

6月8日 波音公司完成第一架澳大利亚皇家空军的F/A-18F“超级大黄蜂”（AFA01）

7月14日 第一个RAAF F/A-18F“超级大黄蜂”飞行，提前三个月 

7月24日 波音公司交付第400架F/A-18E/F“超级大黄蜂”给美国海军。

2010年

3月28日 首批五架澳大利亚皇家空军“超级大黄蜂”抵达澳大利亚

6月 “超级大黄蜂”机队超过75万飞行小时

6月16日 波音公司任命新的F/A-18和EA-18项目副总裁。

7月6日 6架澳大利亚皇家空军“超级大黄蜂”抵达澳大利亚

9月 波音公司和美国的海军航空测试与评估中队VX-31开始进行飞行测试F/A-18“超级大黄蜂”分布式定位系统

9月28日 波音公司从美国海军接受124架F/A-18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”飞机的合同

2011年

1月6日  4架澳大利亚皇家空军“超级大黄蜂”到达澳大利亚皇家空军安伯利基地

1月6日  安伯利RAAF第一中队达到初始作战能力。

3月 低速风洞试验F/A-18E/F和EA-18G保形油箱和封闭的武器吊舱完成

4月20日  波音公司交付了第500架F/A-18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”给美国海军

8月3日 5架澳大利亚皇家空军“超级大黄蜂”到达澳大利亚皇家空军安伯利

10月21日 5架澳大利亚皇家空军“超级大黄蜂”在澳大利亚RAAF安伯利，所有24澳大利亚皇家空军“超级大黄蜂”提前交付完成

11月10日 波音公司从美国海军获得4800万美元的合同，开发IV型先进任务计算机的F/A-18“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”

11月22日 波音公司获得1.35亿美元的合同，为美海军的F/A-18E/F“超级大黄蜂”提升红外搜索和跟踪传感器系统

2012年

2月1日 开始生的F/A-18E/F“超级大黄蜂”分布式瞄准系统。

4月5日 “超级大黄蜂”飞行试验的分布式定位系统网络，旨在增强定位功能，成功完成。

6月13日  “超级大黄蜂”飞行表演的卫星通信（SATCOM）系统的成功完成。

8月 澳大利亚​​宣布购买12架 F/A-18F“超级大黄蜂”咆哮者“

9月10日 先进任务计算机的F/A-18“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”的第一个测试成功完成。

12月 澳大利亚​​宣布LOR F/A-18F和EA-18G“咆哮者”。