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米格-29 支点 发动机 动力系统
动力装置 | |
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发动机型号 | Klimov RD-33 |
发动机数量 | 台 |
发动机类型 | 加力涡轮风扇 |
发动机推力 | 5098公斤(50.0千牛, 1,1230磅力) |
8300 千克力 (81.4千牛 , 1,8300 磅力) | |
发动机最大推力(单台) | 千牛 |
总压缩比 | 20:1 |
推重比(非加力) | 4.82:1 |
推重比(加力) | 7.9:1 |
长度 | 4.250米(167.3英尺) |
直径 | 1.040米(40.9英尺) |
重量 | 1055公斤(2325磅) |
压缩机 | 双轴式压缩器,4级低压,9级高压 |
旁通比 | 0.49:1 |
涡前温度 | 1407 °C (2565 °F) |
耗油量 | 78.6 公斤/(千牛·小时) (0.77 磅/(磅力·小时)) |
耗油量(加力) | 209.2 公斤/(千牛·小时) (2.05 磅/(磅力·小时)) |
反应时间 | 从空转到加力状态共需4秒 |
平均预期寿命 | 4000小时 |
发动机生产公司 | 克里莫夫公司 |
米格-29有两具分开安装的Klimov RD-33涡轮风扇喷气式发动机,每台提供50.0千牛顿的推力,启动加力时可达81.3千牛顿。两台发动机中间的空间,能提供额外升力,并降低翼负荷,有效增加机动性。发动机的楔形进气口位在翼根前缘延伸板的下方,并且有可调整的进气门,以供高马赫飞行的进气需求。在野战跑道起飞、降落或低速飞行时,进气门可以几乎完全关闭,防止地面异物吸入发动机。在这种情况下,翼根前缘延伸板上方的活动进气口会自动开启,发动机能从此获得所需空气。后续的型号使用类似装置在苏-27进气口的网状栅栏,取代原来机背进气口的功能。