F-16 战隼 发动机动力系统 (Fighting Falcon)

F-16 战隼 发动机动力系统 (Fighting Falcon)

早期F-16装一台普拉特·惠特尼公司的F100-PW-100涡轮风扇发动机，无加力推力72.5千牛，加力推力111.1千牛。

1984年开始，美国空军要求通用动力公司生产的F-16安装通用电气公司无加力推力为73.6千牛，加力推力为128.9千牛的F110-GE-100涡轮风扇发动机，并且要求两种发动机可以相互替换。

1991年开始生产的F-16C block50换装了无加力推力为75.6千牛，加力推力为129.6千牛的 F-100-PW-229和F110-GE-129发动机．采用固定几何形状的腹部进气道，装有附面层隔板，其位置适合于在0.8-1.0马赫的速度范围内进行空战。采用固定式进气道比采用可调式进气道节约重量180千克。选择腹部进气道是为了在进行机动飞行时，使进气流所受干扰最小，并可避免吸入机炮的烟雾。在座舱后部机身上方有空中加油口。机身下的挂架可挂1136升的副油箱，机翼内侧挂架可挂1400升副油箱。

F-16发动机使用概况

F-16A/B：

批次 1/5/10/15： 普惠 F100-PW-200涡轮扇发动机，军用推力14,670磅（64.9 kN），最大推力23,830磅（106.0 kN）
批次 15OCU/20： 普惠 F100-PW-220涡轮扇发动机，军用推力14,590磅（64.9 kN），最大推力23,770磅（105.7 kN）

F-16C/D：

批次 25/32/42： 普惠 F100-PW-220E涡轮扇发动机，军用推力14,590磅（64.9 kN），最大推力23,770磅（105.7 kN）
批次 30/40： 通用电气 F110-GE-100涡轮扇发动机，军用推力17,155磅（76.3 kN），最大推力28,984磅（128.9 kN）
批次 50： 通用电气 F110-GE-129涡轮扇发动机，军用推力17,155磅（76.3 kN），最大推力29,588磅（131.5 kN）
批次 52： 普惠 F100-PW-229涡轮扇发动机，军用推力17,000磅（75.6 kN），最大推力29,160磅（129.6 kN）

F-16E/F： 通用电气 F110-GE-132涡轮扇发动机，军用推力19,000磅（84.5 kN），最大推力32,500磅（144.6 kN）