AH-64 阿帕奇 雷达电子系统

AH-64 阿帕奇 雷达电子系统

TADS/PNVS系统和IHADSS（直升机综合头盔显示系统）

“阿帕奇”进入陆军服役之后，很多人都认为直升机与机载TADS／PNVS系统的结合堪称完美。AN/ASQ-170目标获得系统(Target Acquisition Designation System，TADS)以及AN/AAQ-11飞行员夜视系统(Pilot Night Vision System，PNVS)。这种专门为该机设计的机载综合光电系统由马丁-玛丽埃塔（即现在洛克希德?马丁公司的奥兰多分部）公司负责研制，1982年2月正式投入量产，整个系统可以分为相互独立的两部分，即以AAQ-11Mk为主的PNVS系统和以AN/ASQ-170为主的TADS系统。该系统的主要组成单元为一对前视红外跟踪系统、与之配套的光学传感器、一套激光测距跟踪指示系统（LRF/D）。飞行员夜视系统（PNVS）的操纵非常方便，该系统安装在“阿帕奇”机头上部，能够为飞行员提供广角红外成像（视野为水平方向30°×垂直方向40°）。根据飞行员的指令，PNVS系统可以变换探测角度，水平方向可以达到与机身中线垂直最大扭角，垂直方向上为＋20°～－45°，而在不工作时，该系统可以扭转180度，保护传感器不受损坏。前视红外系统的成像可以显示在飞行员操纵面板上的一个14厘米×14厘米规格的阴极射线管显示器上。不过该显示器只是一个备份系统，因为“阿帕奇”在执行作战任务和飞行时，飞行员可以使用霍尼韦尔公司生产的综合头盔显示系统。

“阿帕奇”飞行员配备的综合头盔显示系统，由一个普通的飞行员防护头盔、一套无线电通信系统、一个安装在右眼前的带瞄准系统合成仪的玻璃显示器（显示器安装在头盔右侧伸出的一个短臂上）等几部分共同组成。包括红外成像、直升机的飞行状态数据等都能显示在这个小的头盔显示器上。由干红外成像系统产生的图像显示在头盔显示器上时没有放大处理，所以飞行员看到的是外界环境的实时图像，并且前视红外系统可以随飞行员头部的转动而转动，随时将外界环境图片显示在头盔显示器上，另外，每个机组乘员的头部后面安装有一个红外跟踪系统，该系统可以随PNVS系统转动，转动速度为方位角120°/秒，俯仰角93°/秒。

同PNVS系统相比，TADS系统要复杂得多，并且能够提供更好的红外图像。TADS安装在机头PNVS系统下面，其外形是并列布置的两个半球，并且每侧都能够独立转动，而作为一个整体，TADS系统能够在水平方向转动120°，垂直方向上转动90°，并且可以分为白天和黑夜工作模式。另外，飞行员可以选择探测范围，而不是像PNVS系统那样，探测范围是固定的。TADS系统所得到的图像也可以显示在头盔显示器上，该系统上综合的激光测距仪作用距离可以达到20千米。该系统主要用于目标搜索、探测以及激光标识，主要由武器操作员使用。该系统在PNVS系统出现故障时，可以为飞行员提供备用的红外夜视图像，一旦TADS系统截获目标，就可以选择手动或自动模式跟踪目标，以便用机炮、火箭弹或“海尔法”进行自动攻击。TADS系统包括一台TV摄像机（窄视场0度50分，宽视场4度），直视光学装置、激光点目标跟踪器以及激光测距仪／标识器。安装在转塔右部的夜光传感器综合有前视红外瞄准具，视场包括窄、中、宽三个模式。

 “阿帕奇”武装直升机装备的这套TADS／PNVS系统，是当时世界上直升机机载系统中集成化程度、自动化程度和综合性能都非常突出的，是该型直升机能够执行全天候作战任务的关键所在。所以，尽管美国在出口“阿帕奇”直升机时表现的很慷慨，但是TADS／PNVS系统只卖给他们认为可靠的盟友。

FLIR夜视系统

“阿帕奇”FLIR取代星光夜视镜作为机上主要的夜视系统 ，在当时算是一大革新。传统星光夜视镜的基本运作原理乃是放大外界微弱可见光源，在恶劣天候、浓烟等外来光源被阻断的环境中效能将大打折扣，此外也无法穿透掩蔽物；而被动地感测外界红外线讯号的FLIR在理论上能克服此种障碍，甚至可以侦测到树丛与掩体中的敌方目标。至今，FLIR已经是现代化的武装直升机上的必要装备，而AH-64A正是第一种设计之初就拥有FLIR的武装直升机。AH-64A的两具FLIR都采用第一代FLIR技术（机械式扫瞄），分辨率1X128，最大侦测距离为13km，分类距离为5.7km，敌我识别距离为2.4km。然而，PNVS/TADS的FLIR选择的长波长（8~12um）红外线在空气中传递时，很容易受到雨、云雾、沙尘等物质的干扰，因此只要是湿度较大或下起小雨，就足以影响到PNVS/TADS的运作。