AH-64 阿帕奇 衍生型号

AH-64 阿帕奇 衍生型号

AH-64A

为AH-64的基本型双座攻击直升机，发动机为两台通用电气T700涡轮轴发动机，安装在旋转轴的两旁，排气口位于机身较高处。座位是一前一后，正驾驶员在后上方，副驾驶员兼火炮瞄准手在前。固定武装为一门 30mm M230链炮。两侧的短翼上有四处武器挂载点，可搭载雷射导引的AGM-114地狱火反战车导弹，Hydra 70mm火箭，或自卫用的AIM-92毒刺对空导弹。

AH-64B

原为美国海军陆战队所设计的改良型，以作为AH-1W海眼镜蛇攻击直升机的后继机种，但未实际进入量产。

1991年沙漠风暴行动后，原定将254架AH-64A升级为AH-64B。整个升级计划包括换装新的主旋翼、全球定位系统（GPS）、改良后的导航系统及新的无线电系统。

AH-64C

于1991年后期美国国会追加拨款为 AH-64A 升级至 AH64-B+。随后更多的拨款将升级增至AH-64C。

AH-64C为改进了武器系统的改良型，之后加装了毫米波雷达而改称AH-64D。

AH-64D

AH-64D长弓阿帕奇（Apache Longbow）是搭载了先进的传感与武器系统的改良型。D型与A型最大的不同，在于主旋翼上方装置了AN/APG-78长弓毫米波雷达系统。由于雷达装置的位置较高，使得AH-64D可以藏匿于掩蔽物（如高地、树木、建筑物等）的后方进行侦测与攻击，也可凭内建的数据链与其他没有观测到目标的AH-64D交换攻击目标资讯。因此只要一架AH-64D露出雷达观测目标，就可以与多架AH-64D协同进行攻击，大幅增加了攻击的效率与安全性。而毫米波雷达也可拆卸并安装于其他同型直升机上，即使是未配备毫米波雷达，但仍搭载了先进武器系统的AH-64，也同样称为AH-64D长弓。目前美军服役于伊拉克与阿富汗的AH-64D即未配备毫米波雷达，因为当地并无对装甲部队攻击的需求。

AH-64D的发动机为T700-GE-701C型，同时前机身与座舱也经改良以容纳新型的武器系统，在生存性、通讯能力与导航能力上也有所改良。

AH-64E

美国陆军于2012年10月表示，AH-64E型长弓阿帕奇将是该系列中的最新型号，波音公司与军方打算发出一份合约将开始加紧速度生产制造。 美国陆军将添购480架，每年将有48架出口外国。 去年11月第一架AH-64E交付给美国陆军，中国台湾陆军，首批6架于2013年11月4日经海运由高雄港抵台，并预计于2014年7月全数交机完毕，成为全球第二个拥有AH-64E的军队。

AH-64D 长弓阿帕奇详述

“阿帕奇”早期改进计划

其实早在AH-64A直升机服役后不久，美国陆军和国内的制造商就开始考虑对该机进行升级改进，20世纪80年代中期，麦道公司提出了“先进阿帕奇”和“阿帕奇Plus”改进计划，后来该项计划被称作AH-64B计划，但官方一直没有给予证实。根据麦道公司后来公布的一些细节，AH-64B直升机将装备经过改进的新型座舱系统，配备更先进的火控系统，并可以携带“毒刺”空空导弹，重新设计了机载链式航炮等。如果说麦道公司的AH-64B计划是针对美国陆军航空兵的要求提出的，那么该公司的AH-64G计划则主要是针对德国对反坦克直升机的需求而提出的，不过AH-64G计划显然没有成功，德国现在已经开始装备“虎”式武装直升机。1988年，美国陆军针对“阿帕奇”直升机提出了一项多阶段改进计划（MSIP)，该计划希望通过为“阿帕奇”配备新的数据总线和通信系统，以提高该机机载探测器功能和武器挂载能力。但是该计划刚进行到研制阶段就停止了，其中的一个主要原因就是之前许多看起来不可能实现的技术已经变为现实，将“阿帕奇”变得更强大更具攻击力不再是“痴人梦话”，所以不需要再这样小打小闹。“沙漠风暴”之后提出的AH-64A+一系列升级计划，主要对机载的各分系统进行升级改进，以带动整机水平的提升，其中包括VHF/FM超低空飞行通信系统、沙漠地区发动机空气过滤系统、近地告警系统、改进的机载TADS/PNVS系统和航炮、GPS导航系统、HF无线电系统、单通道地空无线电分系统(SlNCGARS)、改进的战场敌我识别系统、以及新型的飞控计算机等。但是，即使上述的所有改进都能够实现，其所带来的“阿帕奇”直升机战斗力的提升，也不及为该机安装新型雷达系统所产生的效果明显。

直升机机载毫米波雷达（MMW〕是在AH-64A研制时美国军方就着重开发的一项新型技术，主要用来搭配雷达制导的“海尔法”导弹，但是由于该雷达技术发展得比较艰难，AH-64A没有赶上。在20世纪90年代中期“阿帕奇”直升机的“恶劣气候下机载武器系统”（AAWWS）发展计划中，美国军方决定为该机装备采用毫米波雷达技术的新型“长弓“毫米波雷达，当时该雷达技术已经逐渐成熟。现在，美国陆军航空兵的AH-64A开始全面换装“长弓”雷达，换装后的飞机称作AH-64D“长弓阿帕奇”。而新的“长弓”雷达，几乎克服AH-64A机载光电目标探测跟踪系统的所有弱点。尽管AH-64A的光电探测系统能够在8千米距离上同时跟踪和确定两个目标，但是光学探测系统受环境的影响比较大，这也常常制约“海尔法”导弹的作战效果。

AH-64D

“长弓”毫米波雷达在绝大部分气象条件下不会受到影响，并且可以在极短的时间内完成16枚AGM-114L导弹的发射（AGM-114L具有射后不理特点），使该机具有更强的对敌防空体系压制(SEAD）能力。完整的“长弓”系统包括一部安装在旋翼桅杆顶部的毫米波火控雷达、一部可编程信号处理器和雷达制导的“海尔法”导弹，“长弓”雷达系统能够一次扫描机身前方50平方千米的范围，并确定扫描区域内的1024个潜在目标，同时对其中的下28个目标进行分类排序（软件升级后，可以同时对156个目标进行分类排序），列出其中最具威胁的16个目标（主要依据目标是否有轮子，目标的运动轨迹，目标的移动速度等特征来判断）。“长弓”雷达对移动目标的探测距离达到8千米，而对静止目标的探测距离则为6千米，其对敌方防空系统的强大压制能力，主要得益于其雷达频率千扰（RFI），其功能强大的雷达告警接收机能够识别战场所有的雷达发射系统。另外，“长弓”雷达的雷达波能够覆盖机身周围360°范围，前后半球各18O°，尽管该雷达无法确定对方防空雷达的距离，但是能够给出准确的方位角。“长弓”雷达的强大功能，使“阿帕奇”直升机具备了有效的空中目标搜索跟踪能力，该机装备了1760数据总线，这使其翼尖可以安装目标截获传感系统，

数字化AH-64D

AH-64D“长弓阿帕奇”同之前的型号相比，配备了全新的数字化操纵控制系统、数字化的任务系统和火控系统，全新的数字总线系统也正是该机的生命力所在。但是无论怎么说，AH-64D都是在AH-64A的基础上改进来的，所以安装新的机载系统之前必须要做的就是减轻机身重量，AH-64A上沉重而老旧的配线是最先被去除的，代之以4条双通道MIL-STD标准的1553B数据总线，并选用了更轻的电线，4条数据总线同机载的6台32位数据处理器相连，由于机身的电力管理系统进行了改进，所以机载的电力系统足以满足90千瓦的峰值功率需要。另外，AH-64D的先进之处还表现充分考虑到了减轻飞行员的负担，简化座舱仪表等多个方面。之前的AH-64A的座舱内安装有大里的仪表和总共1200多个仪表开关，而“长弓阿帕奇”直升机的座舱内则安装了一个加拿大产的小型前上显示器，该显示器下面还有两个15厘米×15厘米规格的单色阴极射线管显示器，座舱的仪表开关也减少到了200个，这两个显示器同机组乘员所使用的头盔显示系统是相连的，机载雷达系统、前视红外系统等传感器所获得的数据，都能够显示在上面。

除了上述的改进之外，AH-64D直升机还装备了Plessey公司生产的AN／ASN-157型多普勒导航系统，以及霍尼韦尔公司生产的AN／APN-209型雷达测高计等先进设备。另外，“长弓阿帕奇”直升机还配备了双重GPS／惯性导航系统，导航系统还综合有VHF/FM无线电通信系统。在安装了新的导航系统之后，“长弓阿帕奇”直升机真正成为一种全天候武装直升机，而不是像AH-64A那样无法在恶劣的天气条件下执行任务。而为了进一步提高该机的作战能力，结合该机装备的先进的32位数据处理器，汉密尔顿公司专门为其开发了重量更轻的火控系统数据处理器。由于安装了体积更大的机载航电系统，所以AH-64D机头两颊变得更大了，这也成了该机的一个明显外部特征。

通信系统解决方案

对AH-64D武装直升机的机组乘员来说，在安装了新型的数据传递模块（DTM）之后，以前劳累繁琐的任务规划过程变得相当轻松，通过DTM模块，指挥中心可以轻松地将关健任务数据，包括直升机的飞行路线、敌人／友军的详细位置坐标、战场部队的区域划分、战场位置，火力带、通信方式（包括呼叫信号、频率、密码等）等诸多关键数据输入到AH-64D的中央计算机里。而对“长弓阿帕奇”直升机来说，改良型数据调制解调器（IDM）在该机上的应用，对于提高该机的战斗力具有革命性的意义，它可以解决该机如何飞、如何打的问题。这种高速数据调制解调器（传输速度16千字节/秒）采用了最新的可变数据传输格式技术，不但可以实现AH-64D直升机之间，AH-64D与OH-58D和RAH-66之间的数据传输，还能够实现AH-64D与RC-135“联合铆钉”，AH-64D与E-8“联合星”以及AH-64D与UH-60C之间的数据传输，当然也能够实现AH-64D与战术指挥中心之间的数据传输。所以，从本质上说正是IDM技术的应用，使AH-64D真正同整个战场连了起来，并且彼此之间建立了一种全数字化、多通道、安全的信息传递模式。
  而毫米波雷达的应用，则能够为机组乘员提供关于战场的全数字化图像，并且所有潜在的目标都会显示在图像上，并根据危险等级对目标进行了分类。在对目标持续的扫描跟踪中，雷达最终会识别出这些目标的种类，比如轮式车辆、移动防空系统、直升机或者固定翼飞机等。一旦“长弓”雷达完成了对目标的识别和分类，数据处理器便会自动将目标数据传输给火控系统。尽管AH-64D上装备的TADS／PNVS系统仍然很先进，但是同“长弓”雷达系统相比，它不得不处于从属地位，正如一位参与“长弓”雷达系统开发的工作人员所说，“AH-64A发现目标后，会问你那是什么，而AH-64D发现目标之后，会告诉你那是什么”。

战场的形势可谓是瞬息万变，如果无法及时把握战场上的细微变化，就有可能导致整场战争的失败，“长弓阿帕奇”在战场上可以利用自己强大的数据传输能力，将战场分成几个彼此相连的部分，并同其他攻击直升机实时交换战场数据，时刻把握战场变化。其强大的数据处理系统可以将目标分成“第一波打击对象”、“第二波打击对象”或者“攻击完毕”等多个类别，这样的话可以使过度重复攻击的几率降到最低，还可以最大限度的发挥机载武器的作战效能。另外，“长弓阿帕奇”通过在战场上标示“无火力带”，使本方部队自相攻击的可能性降到最低。AH-64A在执行任务时，彼此间为了保持联系，通常都采用密集编队，这样的话一旦遭到攻击损失就会非常大。AH-64D依靠自身强大的通信能力和数据传输能力，每架直升机都能够担当指挥者的角色，并能够将自己获得的战场数据随时传给机群中的每一架飞机，机群尽管形式上非常散，实际上彼此的联系更加紧密，并且机群可覆盖的面积更加大。另外，该机所装备的AGM-114L导弹具有发射速度快、射后不管等特点，这也使该机免于暴露在敌方的防空火力之下。

AH-64D的动力系统

在“长弓阿帕奇”武装直升机上，改进后的新型T700-GE-701C涡轴发动机取代了AH-64A上装备的T700-GE-701发动机，前者的功率增加到了1285千瓦，其实第604架量产型之后的AH-64A就已经开始换装新型发动机了。在“长弓”计划开始之后，美国军方为了确保部队战斗力在装备升级期间不至于下降，决定采用高低搭配原则，将AH-64C用作AH-64D完全改进型的补充，而AH-64C则是不安装毫米波雷达或不安装T700-GE-701C发动机的不完全改型。但是在1993年，美国陆军提出现役所有的“阿帕奇”武装直升机都要升级到“长弓阿帕奇”标准。尽管不是所有的直升机都要装备毫米波雷达，但是机身结构和其他机载航电系统都要达到“长弓”标准。在这种情况下，AH-64C这个型号就失去了存在的意义，所以这个编号没有使用多长时间就取消了。在美国陆军航空兵现在装备的所有“阿帕奇”武装直升机中，没有安装毫米波雷达的被称作“阿帕奇”AH-64D，安装了毫米波雷达的则称作“长弓阿帕奇”武装直升机。

AH-64D“长弓阿帕奇”武装直升机的出现，必然引起美国陆军航空部队内部直升机配置结构的变化。按照美国陆军早期的发展规划，执行作战任务时不会单纯部署“长弓阿帕奇”直升机，而会让该机同RAH-66（即“科曼奇”直升机，现在该直升机计划已经终止）先进隐形直升机联合部署。按照美国陆军航空兵部队的正常编制，一个攻击直升机大队通常装备24架AH-64A直升机，这些直升机分属三个作战连队，每个连队配备2架侦察型AH-64A和6架攻击型AH-64A，而AH-64D大规模服役后，每个攻击直升机大队装备的直升机数量没有变化，但结构调整为9架“长弓阿帕奇”和15架AH-64D基本型（即不装备“长弓”雷达系统）。如果“科曼奇”直升机计划不停止的话，美国陆军航空兵的每个攻击直升机大队，都将装备15架“长弓阿帕奇”攻击直升机和9架装备“长弓”雷达的“科曼奇”武装侦察直升机。

1990年8月，美国国防部装备采购局正式批准了为期51个月的AH-64D研制计划，当年的12月，美国陆军又向国防部提出申请，将AGM-114L导弹研制计划也综合到了AH-64D计划中，整个计划延长到70个月。1991年3月11日，一架气动外形按照AH-64D计划要求经过改进的AH-64A(机身编号82-23356）直升机进行了首飞，该机还安装了桅杆雷达模型。1992年4月15日，6架AH-64D原型机中的第一架（编号89-0192)成功首飞，而美国陆军当时计划将758架“阿帕奇”直升机中的232架升级到“长弓阿帕奇”标准。1994年6月，美国陆军经过长期测试验证，证明地勤人员完全能够在4~8小时内将一架基本型AH-64D改进为“长弓阿帕奇”标准型，包括为其更换T700-GE-701C发动机，或者安装“长弓”雷达系统。这也带来了美国陆军对“长弓阿帕奇”需求的变化。

1995年10月13日，美国国防部长正式下达命令，准许AH-64D进入全速批量改进阶段，计划改进数量为232架。美国陆军下达的AH-64D采购清单中，包括13311枚AGM-114L导弹、227部“长弓”火控雷达系统以及3296套导弹发射架。1995年11月，AH-64D的批量改进工作在梅萨工厂正式开始，一个月后美国陆军签署了第一批24架“长弓阿帕奇”的采购协议。1997年3月，首批24架AH-64D攻击直升机交付美国陆军，从国防部下达命令到首批直升机服役，前后共经历了17个月。2001年第四季度，梅萨工厂创下了每月改装8架的最高生产纪录，而第一支AH-64D攻击直升机大队则在1998年7月正式形成作战能力，并开始担负战斗值班任务。