T-50 雷达电子系统

T-50 雷达电子系统

T-50战斗机配有主动相控阵雷达系统(AESA)，能扫描到数百海里以内空中和地面一切行进的物体，也能够同时瞄准并追踪多个空中目标。安装在机身不同部位的数十个传感器可以监控周围环境，还可以和地面交换实时数据。其“电子飞行员”分析系统做出情景分析，提供行动方案，接收飞行任务和各种形式的作战数据，帮助飞行员缓解压力，简化操作过程，使其专注于执行战术任务。

PAK-FA SH121雷达系统

T-50使用PAK-FA SH121雷达系统，当中包括了三部X波段鲁格雷达(Zhuk radar)，分别置于正前方及左右两则。机翼前缘另有L波段雷达，以应付低可侦测目标，例如只针对X波段有低RCS的隐身战机，但L波段较长的波长会降低分辨率，因此T-50的L波段雷达是由多个收发单元组成，在横向以主动列阵方式(AESA)作电子扫描，有足够的横向分辨率辨别隐身战机的所在的方向，但因为只有方向而高度的解像不足，仍不能为武器作制导及攻击。根据厂方消息，新雷达可以减低飞行员的工作负苛，并有新的资料链把资讯与其他友机分享。

俄方在多波段雷达一向绩极，这可能是因为俄国的空军实力不及美国，要面对早在1983年已经拥有隐身战机的美国空军，迫使其在反隐身战机雷达的研制上多行一步。例如在1999年，NNIIRT推出了一款L波段雷达—59N6E Protivnik GE，对RCS为1.5m2、高度为5000m的目标，有效侦测距离为240km，其后此款雷达的新版本改用了AESA技术。因此L波段雷达的技术对俄军来说并不是新事物。

驾驶舱

驾驶舱的设计着重于飞行员高度的舒适性，使得飞行员能够以极高的G力负载操驾下控制飞机。机上配有了新型的弹射椅和维生系统。几何可变适应弹射椅以60°角的倾斜，用来减少高G力之下对飞行员的冲击。这个座椅可以让飞行员以一般情形下无法承受的高G力负载来做出近战缠斗（dogfight）。

其他

PAK-FA整合了IRST，光学/红外线搜索与追踪系统，此系统是基于苏-35S的OLS-35M。