轰-6 轰炸机 发展历程

轰-6 轰炸机 发展历程

引进图-16(Tu-16)轰炸机

1957年9月中苏友好条约签订后，苏联决定协助中国建设一座中型轰炸机制造厂，同意中国授权生产Tu-16轰炸机，根据苏、中双方的协议，同年苏联给予中国2架Tu-16A整机做样机，一架拆解作为研究、另一架则交由西安飞机厂拆解分析其生产模具的规格。再由苏方提供一架图-16整机部件及一架图-16散装部件由中方组装、装配，然后由苏方提供各种零部件毛坯和原材料由中方进行加工制造。中方由哈尔滨飞机厂与西安飞机厂（西飞）开始进行在国内自制工程，1959年苏联将全套的Tu-16技术图纸和资料提供给中国，1959年9月哈尔滨飞机厂组装的第一架图-16（Tu-16）实现首飞。中国生产的型号称为“轰-6”。

然而中苏交恶后，苏方根据协议向中国提供20架图-16零部件的计划也交付了9架后终止。这让工业能力不足的中国进行中型轰炸机自制化的时程不断拖延。

改装核武器空投机

1963年，西安飞机厂执行“21-511计划”，将苏联提供散件组装的一架轰-6（编号50671）改装为原子弹载机，改装了炸弹舱，增加了放射性防护装置，以及实验测试设备，相关工程于1964年7月完成。1965年5月14日该机执行中国首次空爆原子弹实验，1967年6月17年执行了中国首次空爆氢弹试验。

仿制图-16轰炸机

1961年轰-6研制工作由哈尔滨飞机厂与西安飞机厂共同承担全部转为由西飞承担。直到1964年西飞建设基本完成才开始进行第一架国产化Tu-16（轰-6甲）的制造工作。

由于中国当时受工业基础水平限制，图-16所用的PⅡ-3M型喷气式发动机国产化仿制最困难，整体性能达不到原型机的水平，致使最初的轰-6飞行性能不如原型机图-16。发动机仿制型号称为“涡喷-8”，由西安航空发动机厂研制，1967年通过鉴定试车并转入批量生产。随着国产材料、加工工艺技术的提高，涡喷-8的翻修间隔，最大推力的提高满足了轰-6及改型的需要。

1966年10月，西飞完成第一架轰-6原型机，用于静力试验。1968年12月24日，国产化的轰-6首飞，1969年2月量产的轰六甲（也称轰-6A）进入中国人民解放军空军服役，1969年7月定型并投入小批量生产，1972年后转入大批量生产，最高年产数量30架，截止1986年产量达到140余架。

改进轰-6

轰-6对于中国拥有了中程轰炸机，但其作战效能却不高。轰-6导航系统完全依赖地面导航站，其原因很简单：自从50年代中期从苏联获得设备以来就没有改进过。在1975年试飞的轰-6III型上，作为主要的改进项目，安装了一台导航计算机，一台多普勒雷达和惯性导航系统。但是直到1982年这些改进措施被应用到正在使用的飞机以及在生产中的飞机上之前，所有在解放军中服役的轰-6皆为A型。

进入20世纪90年代，轰六的生产速度明显放缓，中国军工着手用改革开放后获得的新的技术对轰-6进行改型。