阵风(rafale) 发动机动力系统

阵风(rafale) 发动机动力系统

目前“阵风”战斗机采用2台斯奈克玛公司（SNECMA）M88-2加力式双转子涡轮风扇发动机。

阵风(rafale)

发动机型号：  M88

发动机数量：  2台

发动机推力(单台)： 7507公斤

发动机加力推力(单台)： 9503公斤

生产公司：斯纳克玛SNECMA

详细介绍

1984年1月，M88验证发动机开始台架试验。

1986年4月，生产型M88发动机研制启动。

1989年2月27日，首台发动机开始台架试车。

1990年5月，一台M88发动机装于“阵风”A（另一台仍为F404）进行了首飞试验。

1996年5月，M88-2已经在“阵风”上完成了6200飞行小时测试，连同台架试验在内，总计测试时间超过16400小时。

1996年12月，首批生产型M88-2交付使用。

M88-2发动机采用了先进的航空科技，包括单晶高压涡轮叶片、粉末冶金轮盘和全权限数字发动机控制技术（FADEC），可以配合“阵风”在飞行包线范围内完成任务而不必让飞行员有任何限制，具有“极快的油门响应，低可探测性和多任务适应性”。M88-2采用了模块化设计思想，整台发动机由21个模块化部件组成，模块之间具有良好的互换性，维护人员在更换后无需对发动机进行过多的调校和平衡。 首批生产型M88-2Etape1投入使用时，初始检修间隔为150小时。2001年1月起检修间隔延长到500小时。

1997年  SNECMA开始研制M88-2Etape4。

M88-2Etape4采用新型高压压气机和涡轮叶片、一体式压气机叶轮，高压涡轮采用了改进型陶瓷防热涂层，燃烧室使用了先进的冷却流道。M88-2Etape4推力与M88-2Etape1相同，但延长了检修间隔，降低了耗油率，提高了低空突防任务中发动机的耐久性。M88-2 Etape4的初始检修间隔达到800～1000小时，TAC循环为2000次。 M88-2Etape4在2001年底取得了法国国防部采购局（DGA）的认证，到2004年已换装所有M88-2发动机。

M88-2的进一步发展是M88-2ECO，增大了空气流量，提高检修间隔50%，发动机加力推力增至90kN 以M88-2为基础，斯奈克玛还在发展M88-3。M88-3采用了新设计的低压压气机，增加了进气量，提高了推重比。新的可调压气机定子级也重新设计，这使得发动机的工作裕度大大提高，更加适应“阵风”的多任务需求。

M88-2与M88-3发动机的基本性能诸元表