F-15E 攻击鹰 (Strike Eagle) 雷达电子系统

F-15E 攻击鹰 (Strike Eagle) 雷达电子系统

F-15E 主要机载设备有休斯公司的新型高精度AN/APC-70脉冲多普勒雷达、IBM的CP1075C中央计算机、霍尼韦尔AN/ASK-6大气数据计算机、数字式地图、GPS接收机、环形激光陀螺惯性导航系统、夜间低空导航和红外瞄准吊舱等。

设备组成：

1. 显示/控制分系统，包括前座舱中的广角平视显示器和上前方控制板、前座舱中的3个和后座舱中的4个多功能阴极射线管显示器。
2. AN/APG-70火力控制雷达。
3. 中央任务计算机。
4. AN/AAQ-13导航吊舱和AN/AAQ-14瞄准导舱，使用GBU-12、GBU-16和GBU-24等激光制导炸弹时选配这种设备。
5. AN/AXQ-14数据链吊舱，使用GBU-15光电制导炸弹和光电制导的AGM-65“幼畜”空对地导弹时选配这种设备。
6. LN-93惯导装置，采用的是LG-9028环形激光陀螺（激光光束行程0。28m）。
7. AN/URC-107联合战术信息分配系统（JTIDS）2级终端，这种终端能保证在传输数据和话音信息时既抗干扰又保密，也保证飞机之间实施导航和塔康导航导航系统的工作。JTIDS采用时分方式传输信息，在传输过程中有50%的脉冲失真，系统内采用了有误差校正功能的里德-索洛蒙码来还原信息内容。2级终端的主要技术特性是：工作频带为969~1206Hz（信息交换）和962~1213GHz（塔康系统工作）；信道间隔和输出功率为3GHz和200W（信息交换），1GHz和500W（塔康系统工作）；最大的数据传输速率为238kbit/s；话音信息传输速率为16（内部2.4）kbit/s；计算机运算速度为1500KOPS；重58.05kg。
8. MIL-STD-1553B数据传输总线。

F-15E的后座舱布局方案与F-15先进战斗机性能验证机极为相似。总共有四个显示屏，而武器系统控制员可以选择其中任何一个荧光屏来显示平显的信息。在仪表板上方，约与飞行员视线平齐处，并排安装两个15．25厘米的显示器，两边各有一个12.7厘米的彩色显示器。这四个显示器由两台交叉馈送计算机控制，因此每对显示器可互换显示信息。通常的基本显示格式是：左侧显示器显示“菜单”（即选择显示项目）或活动地图，右侧显示器显示威胁报警信号，中间两个显示器显示雷达和前视红外图象。在风挡的中下侧另有一块仪表板，麦克唐纳?道格拉斯公司称之为“前上方控制面板”。其上装有通信、导航和敌我识别等设的显示器。这些显示器可通过左右两侧控制板上的一对多用途操纵杆来控制，也可以通过显示器周围的20个控制按钮来控制，与F/A―18“大黄蜂”所采用的控制方法基本相同。飞行员前方除宽视野平视显示器外，在“前上方控制面板”两侧还各有一个主显示器，用于显示雷达和前视红外图象，其下方是活动地图显示器。此外，后座舱备有常规的操纵杆、脚蹬、飞行仪表等，以便武器系统控制员在必要的时候能够对飞机进行操纵。经过分阶段改进的F―15C、D、E飞机均采用IBM公司的APIR机载计算机，用的是通用计算机语言Ada。